中創(chuàng)新航產(chǎn)能供不應(yīng)求 大舉擴(kuò)張生產(chǎn)版圖（附生產(chǎn)基地版圖）

中商情報(bào)網(wǎng)訊：隨著新能源汽車銷量的逐年提升以及儲能市場需求的釋放，處于市場核心的電池需求量將穩(wěn)步增長。當(dāng)前中創(chuàng)新航產(chǎn)品供不應(yīng)求，產(chǎn)能無法完全滿足當(dāng)前客戶的交付需求。對此，中創(chuàng)新航正在快速布局產(chǎn)能，以期搶占市場。

中創(chuàng)新航產(chǎn)品供不應(yīng)求

近年來，中創(chuàng)新航產(chǎn)品產(chǎn)能穩(wěn)步增長。2021年中創(chuàng)新航動力電池產(chǎn)能為11.9GWh，產(chǎn)量為11.33GWh，產(chǎn)能利用率達(dá)到了95.1%。中創(chuàng)新航生產(chǎn)線基本是滿負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，但是依舊供不應(yīng)求，產(chǎn)能無法完全滿足當(dāng)前客戶的交付需求。

中創(chuàng)新航已覆蓋廣汽、小鵬、長安、零跑、吉利、合創(chuàng)、東風(fēng)、本田上汽通用五菱、奇瑞、瑞馳、東風(fēng)小康等主要的主機(jī)廠商，更是奔馳Smart的動力電池主供商。據(jù)市場消息，蔚來將采用中創(chuàng)新航三元One-Stop電池方案。中創(chuàng)新航在產(chǎn)品競爭力方面優(yōu)勢極具明顯，獲得一眾客戶認(rèn)可，能迅速實(shí)現(xiàn)車型首發(fā)和全系車型配套，客戶期待其持續(xù)優(yōu)質(zhì)產(chǎn)能的釋放。

數(shù)據(jù)來源：公司招股書、中商產(chǎn)業(yè)研究院整理

中創(chuàng)新航產(chǎn)能快速擴(kuò)張

為滿足客戶產(chǎn)能需求，中創(chuàng)新航積極擴(kuò)張產(chǎn)能。中創(chuàng)新航目前已經(jīng)設(shè)立常州、廈門、成都、武漢、合肥、廣州、江門、眉山、黑龍江、洛陽等10大產(chǎn)業(yè)基地，規(guī)劃形成珠三角、長三角、西南地區(qū)、中部地區(qū)和東北地區(qū)等五大產(chǎn)業(yè)基地集群，實(shí)現(xiàn)全方位國內(nèi)產(chǎn)業(yè)布局，同時進(jìn)行海外產(chǎn)業(yè)布局，歐洲葡萄牙產(chǎn)業(yè)基地正在籌建中。截至2021年，中創(chuàng)新航已簽約落地產(chǎn)能達(dá)到250GWh，并規(guī)劃到2025年產(chǎn)能目標(biāo)提升為500GWh，2030年預(yù)計(jì)產(chǎn)能達(dá)1TWh！

今年中創(chuàng)新航多基地按計(jì)劃投產(chǎn)。4月，中創(chuàng)新航江蘇常州三期項(xiàng)目電芯按計(jì)劃批量投產(chǎn)，目前已批量供應(yīng)客戶。同年8月廈門二期項(xiàng)目實(shí)現(xiàn)全線設(shè)備調(diào)試完成并啟動整線投料，55天完成首套PACK電源系統(tǒng)產(chǎn)品下線。9月成都一期項(xiàng)目完成首批儲能電池產(chǎn)品下線，中創(chuàng)新航武漢項(xiàng)目一期首批動力電池產(chǎn)品成功下線。目前中創(chuàng)新航江門基地M1主廠房建設(shè)順利，力爭明年4月前項(xiàng)目一期投產(chǎn)。

中創(chuàng)新航生產(chǎn)基地版圖

資料來源：中商產(chǎn)業(yè)研究院整理

資料來源：中商產(chǎn)業(yè)研究院整理

中創(chuàng)新航發(fā)展前景廣闊

中創(chuàng)新航是“在中國第三方動力電池企業(yè)中排名第二、是中國前十大動力電池企業(yè)中于2019年至2021年間唯一一家每年同比增長率超過100%的企業(yè)”。數(shù)據(jù)顯示，2018年全年中創(chuàng)新航的電池裝車量僅為0.71GWh，到2021年就達(dá)到了9.05GWh，位列中國第三、全球第七，增速迅猛。2022年以來，中創(chuàng)新航在保持整體裝機(jī)量大幅增。2022年1-10月，中創(chuàng)新航動力電池裝機(jī)量15.39GWh，占比6.86%。可以預(yù)見，伴隨中創(chuàng)新航多個產(chǎn)業(yè)基地新產(chǎn)線的快速達(dá)產(chǎn)，未來中創(chuàng)新航裝機(jī)量有望實(shí)現(xiàn)更大突破。

數(shù)據(jù)來源：中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟、中商產(chǎn)業(yè)研究院整理

今年10月，中創(chuàng)新航在香港掛牌上市，此次IPO募資約78.91億港元將用于支付該中創(chuàng)新航成都一期項(xiàng)目，武漢二期項(xiàng)目，合肥一、二期項(xiàng)目，廣東江門一期項(xiàng)目及四川眉山項(xiàng)目的新生產(chǎn)設(shè)施共計(jì)95GWh動力電池及儲能系統(tǒng)生產(chǎn)線建設(shè)的部分支出。伴隨成功登陸資本市場，中創(chuàng)新航進(jìn)一步加快優(yōu)質(zhì)產(chǎn)能落地，未來有效產(chǎn)能將會快速增長。

除了產(chǎn)能比拼，未來要在動力電池行業(yè)勝出，還有技術(shù)創(chuàng)新能力的因素。當(dāng)頭部玩家的技術(shù)差距越來越小時，誰能占領(lǐng)下一個技術(shù)創(chuàng)新的高地，誰才能引領(lǐng)未來。中創(chuàng)新航擁有全球領(lǐng)先的高安全三元鋰電池高電壓技術(shù)與產(chǎn)品，引領(lǐng)著三元鋰電池的技術(shù)發(fā)展方向，該技術(shù)具有高比能、高安全、長壽命的特點(diǎn)。首創(chuàng)了高能量密度電池系統(tǒng)不起火技術(shù)及產(chǎn)品，三元整包針刺不起火，鐵鋰電池包通過槍擊極限測試，重新定義鋰電安全標(biāo)準(zhǔn)。此外，中創(chuàng)新航全球獨(dú)創(chuàng)了One-Stop電池技術(shù)與產(chǎn)品。目前，中創(chuàng)新航正加大研發(fā)投入，創(chuàng)新新能源電池技術(shù)，構(gòu)建技術(shù)護(hù)城河。

中創(chuàng)新航產(chǎn)品在新能源市場上正被廣泛需求，在資本市場的助力下，中創(chuàng)新航產(chǎn)能大幅擴(kuò)張，中創(chuàng)新航市場占有率有望持續(xù)提升！