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              最新碳化硅廠商的產(chǎn)能供應(yīng)及訂單情況進(jìn)展

              2023-05-12 來源:芯八哥
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              關(guān)鍵詞: 碳化硅廠商 產(chǎn)能 訂單

              供應(yīng)現(xiàn)狀:國(guó)外主導(dǎo),國(guó)產(chǎn)加速


              從整體SiC產(chǎn)業(yè)鏈看,全球市場(chǎng)主要由美日廠商主導(dǎo),國(guó)產(chǎn)廠商正加速追趕。


              資料來源:Wolfspeed 、Wind、芯八哥整理


              具體到產(chǎn)能方面,在前期芯八哥關(guān)于SiC的文章提及,在SiC產(chǎn)業(yè)鏈中,襯底成本占比最高(46%),其產(chǎn)能決定器件的產(chǎn)量上限。因此,襯底廠商產(chǎn)能情況可以稱之為SiC產(chǎn)業(yè)應(yīng)用前景的風(fēng)向標(biāo)。


              根據(jù)芯八哥不完全梳理統(tǒng)計(jì),2022年包括Wolfspeed、II-VI及ROHM等國(guó)內(nèi)外重點(diǎn)襯底廠商產(chǎn)能仍占據(jù)市場(chǎng)應(yīng)用主流,國(guó)內(nèi)以天科合達(dá)及三安光電為代表的領(lǐng)先廠商產(chǎn)能擴(kuò)張較快,引領(lǐng)國(guó)內(nèi)SiC產(chǎn)業(yè)鏈進(jìn)入新階段。


              資料來源:Wolfspeed 、Wind、芯八哥整理


              從需求層面看,2023年全球年需求量或超150萬片。由于SiC前端制造壁壘較高,有效供給增速有限,頭部廠商Wolfspeed等預(yù)計(jì)2025年之前全球碳化硅行業(yè)維持供不應(yīng)求的狀態(tài)。



              訂單情況:得襯底者得天下


              從頭部巨頭供應(yīng)鏈看,以Wolfspeed、II-VI為代表的襯底大廠占據(jù)主導(dǎo)地位,為保證可靠供應(yīng),中游ST、Infineon等器件廠商及下游Tier1/主機(jī)廠簽訂多家襯底制造商是行業(yè)普遍現(xiàn)象。


              資料來源:各公司官網(wǎng)、芯八哥整理


              1、上游:襯底向下,器件向上


              從上游看,SiC襯底廠商通過自上而下產(chǎn)業(yè)鏈布局,積極向下游延伸發(fā)展成為重要趨勢(shì)。SiC器件向上下游延伸或謀求合作將成為供應(yīng)鏈重要的降本和資源整合的路徑。以Wolfspeed為例,其訂單合作范圍囊括了中游的ST、Infineon等器件大廠,同時(shí)近年來積極向SiC器件領(lǐng)域延伸,客戶包括采埃孚、博格華納等Tier1,通用汽車、奔馳及大眾等主機(jī)廠。


              資料來源:各公司官網(wǎng)、芯八哥整理


              2、應(yīng)用端:多線合作是常態(tài)


              從中游看,SiC器件巨頭依托自身優(yōu)勢(shì),積極加速與下游Tier1及主機(jī)廠等終端廠商的戰(zhàn)略合作。如Wolfspeed在襯底領(lǐng)域制造能力,ST應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)和封裝,Infineon和ROHM的溝槽柵設(shè)計(jì)等。


              資料來源:各公司官網(wǎng)、芯八哥整理


              電動(dòng)汽車作為SiC最具應(yīng)用潛力的領(lǐng)域,眾多車企也加速推進(jìn)與SiC供應(yīng)商進(jìn)行強(qiáng)綁定合作。


              資料來源:各公司官網(wǎng)、芯八哥整理


              就下游應(yīng)用市場(chǎng)看,以博格華納為代表Tier1的通過收購德爾福,在SiC“上車”中率先取得一定訂單優(yōu)勢(shì)。博世代表的傳統(tǒng)Tier1積極著手SiC芯片產(chǎn)線建設(shè),這也是其當(dāng)前SiC“上車”進(jìn)度相對(duì)較慢的原因。長(zhǎng)遠(yuǎn)來看,博世依托自產(chǎn)及在汽車零部件優(yōu)勢(shì),有望成為汽車SiC供應(yīng)鏈中的中堅(jiān)力量。


              資料來源:各公司官網(wǎng)、芯八哥整理


              綜上,和傳統(tǒng)的自上而下的穩(wěn)定供應(yīng)鏈模式不同,SiC供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)廠商向上下游延伸或謀求合作將成為供應(yīng)鏈重要的降本和資源整合的路徑。


              未來機(jī)會(huì):IDM龍頭得勢(shì)


              當(dāng)前,汽車電動(dòng)化浪潮下,SiC產(chǎn)業(yè)迎來快速發(fā)展期。鑒于SiC前端制造壁壘較高,未來進(jìn)度較快且具備產(chǎn)能先發(fā)優(yōu)勢(shì)的企業(yè)為SiC平臺(tái)型IDM龍頭廠商,如Wolfspeed、ROHM、ON Semi、ST及國(guó)內(nèi)三安光電、基本半導(dǎo)體、比亞迪半導(dǎo)體等。此外,深耕SiC襯底企業(yè)也將獲得較大的增長(zhǎng)空間,如Wolfspeed、II-VI及天科合達(dá)、山東天岳、東尼電子等。


              從發(fā)展模式來看,通過觀察Infineon近年來的發(fā)展“教訓(xùn)”可知,隨著SiC供需趨緊,通過垂直整合產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)化成本結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)規(guī)模效應(yīng)是行業(yè)的必由之路,建議可以重點(diǎn)關(guān)注國(guó)內(nèi)外IDM頭部廠商最新應(yīng)用進(jìn)展。


              資料來源:芯八哥整理



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