寒冷冬天，再次撕下了新能源汽車的續航遮羞布，北方真不適合

隨著懂車帝的冬測，新能源汽車的冬天續航成為關注焦點，電池性能在冬天里縮減眾所周知，不過從來沒有機構告訴消費者，到底冬天電池的續航會減少多少，如今這一切顯然暴露在人們眼前了。

懂車帝的冬測顯示除了特別優秀的新能源汽車，大多數新能源汽車的冬天續航只有標稱續航的30%-50%，這與消費者的大體感受差不多，導致如此結果顯然有多種因素。

首先是新能源汽車的標稱續航往往是在理想狀態下得出的，諸如合適的溫度和速度等，然而在日常生活中，人們用車的時候顯然不是夏天太熱就是冬天太冷，這就導致空調用電其實比理想狀態下多得多。

其次則是動力電池的性能，都知道動力電池的性能在寒冷溫度下會導致續航力縮減，這個問題一直都是汽車企業回避的焦點 ，而如今評測機構的數據無疑證明了動力電池在寒冷天氣下性能縮減相當嚴重。

再次是日常使用中，汽車行駛往往會不斷加減速，進入高速之后更是高速行駛，這會導致耗能的快速增加。如此情況下，許多消費者都反映實際得到的續航比標稱續航少得多，之前就有車主接受采訪的時候表示在夏天的時候續航只有標稱續航的五成左右，如今的冬測無疑說明這并非是消費者的錯覺，而是新能源汽車真實的表現。

新能源汽車的使用還存在著不少的麻煩。冬天里，電池續航縮減，導致車主不得不頻繁充電，再加上冬天充電緩慢，而城市里本來就存在充電樁不足的問題，導致消費者在冬天里充電耗費的時間更長，甚至排隊充電，給消費者增加了許多麻煩。

對于消費者來說，夏天長途出行開新能源汽車就已較為麻煩，夏天天氣炎熱導致空調耗電量大幅增加，消費者在高速公路行車本就因為高速耗電增加，導致續航縮短較為嚴重，出現一些消費者擔憂續航不足的問題而不敢開空調，在車里熱汗淋漓。

冬天消費者更不好受，相比起夏天空調制冷耗電量嚴重，冬天空調耗電更是讓人心驚，一些車主也不開空調了，于是開新能源汽車的車主就成為寒號鳥，可以說無論冬天還是夏天，開新能源汽車長途出行都是找罪受。

對此有消費者表示，開新能源汽車跑500公里長途，夏天可能只要充電一次，而冬天就可能得充電4次，幾乎每隔2-3個服務區就得進入服務區充電，這讓消費者使用新能源汽車簡直是苦不堪言。

面對新能源汽車帶來的這些問題，消費者在選購這類汽車的時候還是應該慎重，在城市通勤相當合適，畢竟電費較為便宜，而如果需要跑長途，新能源汽車還是得休著點，特別是寒冷的冬天更不適合開新能源汽車跑長途。