四維圖新調(diào)整募投項(xiàng)目布局，兩項(xiàng)目延期并優(yōu)化芯片研發(fā)子項(xiàng)目

12月24日，四維圖新發(fā)布公告，宣布對(duì)部分募集資金投資項(xiàng)目進(jìn)行延期調(diào)整，并優(yōu)化“智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)芯片研發(fā)項(xiàng)目”項(xiàng)下子項(xiàng)目布局。本次調(diào)整涉及兩項(xiàng)募投項(xiàng)目延期、2個(gè)子項(xiàng)目終止及2個(gè)子項(xiàng)目新增。

據(jù)悉，四維圖新于2020年通過(guò)非公開(kāi)發(fā)行股票募集資金總額40億元，扣除發(fā)行費(fèi)用后實(shí)際募集資金凈額約39.75億元，用于“智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)芯片研發(fā)項(xiàng)目”“自動(dòng)駕駛地圖更新及應(yīng)用開(kāi)發(fā)項(xiàng)目”“自動(dòng)駕駛專(zhuān)屬云平臺(tái)項(xiàng)目”及補(bǔ)充流動(dòng)資金四大方向。截至2025年11月30日，累計(jì)投入募集資金32.04億元，其中“自動(dòng)駕駛地圖更新及應(yīng)用開(kāi)發(fā)項(xiàng)目”已在2024年12月結(jié)項(xiàng)，其余三項(xiàng)仍在推進(jìn)中。

根據(jù)公告，公司擬將“智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)芯片研發(fā)項(xiàng)目”和“自動(dòng)駕駛專(zhuān)屬云平臺(tái)項(xiàng)目”的預(yù)定可使用狀態(tài)日期分別從2025年12月延期至2028年12月和2026年12月。

對(duì)于“智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)芯片研發(fā)項(xiàng)目”延期，四維圖新表示，一方面全球電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)進(jìn)入平臺(tái)期，車(chē)企芯片采購(gòu)趨于保守，定制化高端芯片需求放緩，且終端降價(jià)壓力擠壓上游芯片利潤(rùn)空間；另一方面，車(chē)聯(lián)網(wǎng)芯片需集成5G-V2X、高精度定位等多功能，設(shè)計(jì)難度大幅提升，加之全球車(chē)聯(lián)網(wǎng)通信標(biāo)準(zhǔn)尚未統(tǒng)一，自動(dòng)駕駛演進(jìn)路徑不確定，需多版本布局增加了研發(fā)迭代復(fù)雜度。此外，公司重新調(diào)配募集資金用于存續(xù)及新增項(xiàng)目的流程，也對(duì)項(xiàng)目推進(jìn)節(jié)奏產(chǎn)生了一定影響。

“自動(dòng)駕駛專(zhuān)屬云平臺(tái)項(xiàng)目”延期則源于行業(yè)生態(tài)結(jié)構(gòu)性變化。2025年AI平臺(tái)架構(gòu)迭代后，科技巨頭主導(dǎo)的通用大模型開(kāi)放式“AI基礎(chǔ)平臺(tái)”成為主流，車(chē)企對(duì)獨(dú)立底層專(zhuān)屬云平臺(tái)的需求緊迫性降低，項(xiàng)目需重新適配技術(shù)路徑與合作模式。同時(shí)，汽車(chē)數(shù)據(jù)流通安全技術(shù)作為平臺(tái)核心支撐，2025年處于關(guān)鍵建設(shè)階段，需預(yù)留充足時(shí)間完成技術(shù)集成測(cè)試與優(yōu)化迭代，以保障平臺(tái)核心競(jìng)爭(zhēng)力。

在“智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)芯片研發(fā)項(xiàng)目”布局中，公司基于行業(yè)趨勢(shì)、市場(chǎng)環(huán)境及技術(shù)演進(jìn)變化，決定終止2個(gè)子項(xiàng)目并新增2個(gè)子項(xiàng)目，項(xiàng)目擬投入募集資金總額保持不變。

終止的子項(xiàng)目包括Low cost DA芯片AC8005和視覺(jué)處理芯片AC6815。其中，AC8005芯片針對(duì)前裝超低階車(chē)載信息娛樂(lè)系統(tǒng)市場(chǎng)，受汽車(chē)“新四化”推進(jìn)影響，傳統(tǒng)DA市場(chǎng)空間萎縮，同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)加劇導(dǎo)致盈利空間壓縮；AC6815芯片用于支持ADAS功能，但隨著高階智能駕駛功能普及，其架構(gòu)設(shè)計(jì)與算力水平已難以匹配行業(yè)需求，且公司未形成足夠差異化競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，商業(yè)落地潛力未達(dá)預(yù)期。截至公告披露日，上述兩個(gè)終止子項(xiàng)目均未實(shí)際發(fā)生投入。

新增的子項(xiàng)目為高性?xún)r(jià)比網(wǎng)聯(lián)儀表SoC AC8117和高性能5G車(chē)聯(lián)網(wǎng)IVI SoC AC8277。AC8117整合GNSS定位與Cat.1網(wǎng)聯(lián)功能，可滿(mǎn)足2025年9月1日生效的電動(dòng)兩輪車(chē)新國(guó)標(biāo)對(duì)北斗定位、通信等強(qiáng)制要求，市場(chǎng)前景可觀；AC8277則深度融合5G/4G通信能力與座艙域控制功能，支持多屏互動(dòng)、AR導(dǎo)航等智能座艙應(yīng)用，適配5G車(chē)聯(lián)網(wǎng)快速普及趨勢(shì)，且符合車(chē)規(guī)級(jí)可靠性和安全性標(biāo)準(zhǔn)。

公告顯示，“智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)芯片研發(fā)項(xiàng)目”截至2025年11月30日已累計(jì)投入募集資金6.89億元，占擬使用總額的55.55%，剩余約6.69億元（含利息）將繼續(xù)投入在研項(xiàng)目及新增子項(xiàng)目中。