2021年中國(guó)新能源汽車(chē)行業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局分析：市場(chǎng)集中度提升（圖）

中商情報(bào)網(wǎng)訊：2007年，比亞迪推出新世紀(jì)全球首款量產(chǎn)純電動(dòng)汽車(chē)F3e，拉開(kāi)了中國(guó)新能源汽車(chē)發(fā)展的序幕，此后我國(guó)新能源汽車(chē)行業(yè)高速發(fā)展。近年來(lái)，傳統(tǒng)造車(chē)企業(yè)、科技巨頭爭(zhēng)相涌入新能源汽車(chē)領(lǐng)域，新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)持續(xù)增長(zhǎng)，行業(yè)內(nèi)部已經(jīng)奠定了基本的競(jìng)爭(zhēng)格局，頭部效應(yīng)凸顯。

新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)兩旺

中國(guó)已成為全球最大的新能源汽車(chē)市場(chǎng)。近年來(lái)，新能源汽車(chē)在中國(guó)的銷(xiāo)量增長(zhǎng)已超過(guò)燃油車(chē)。2020年中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)量為136.6萬(wàn)輛，銷(xiāo)量為136.7萬(wàn)輛。2021年1-10月，新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成256.6萬(wàn)輛和254.2萬(wàn)輛，同比均增長(zhǎng)1.8倍。

數(shù)據(jù)來(lái)源：中汽協(xié)、中商產(chǎn)業(yè)研究院整理

新能源汽車(chē)以乘用車(chē)為主

2020年1-10月新能源乘用車(chē)銷(xiāo)量241.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)189.0%，銷(xiāo)量占比94.89%。新能源商用車(chē)銷(xiāo)量13.0萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)54.0%，銷(xiāo)量占比5.11%。

數(shù)據(jù)來(lái)源：中汽協(xié)、中商產(chǎn)業(yè)研究院整理

純電動(dòng)汽車(chē)受市場(chǎng)歡迎

分燃料類型來(lái)分，新能源汽車(chē)可分為純電動(dòng)汽車(chē)、插電式混合動(dòng)力汽車(chē)、燃料電池汽車(chē)。2021年1-10月，純電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量210.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.9倍，銷(xiāo)量占比82.78%；插電式混合動(dòng)力汽車(chē)銷(xiāo)量43.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.4倍，銷(xiāo)量占比17.18%；燃料電池汽車(chē)銷(xiāo)量953輛，同比增長(zhǎng)44.8%，銷(xiāo)量占比0.04%。

數(shù)據(jù)來(lái)源：中汽協(xié)、中商產(chǎn)業(yè)研究院整理

新汽車(chē)行業(yè)形成三大陣營(yíng)

目前，新汽車(chē)行業(yè)企業(yè)由傳統(tǒng)車(chē)企、互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)企業(yè)、科技巨頭組成。目前，新汽車(chē)行業(yè)企業(yè)由傳統(tǒng)車(chē)企、互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)企業(yè)、科技巨頭組成。

傳統(tǒng)車(chē)企：新能源車(chē)企的快速增長(zhǎng)，給傳統(tǒng)車(chē)企帶來(lái)了一定的威脅，傳統(tǒng)車(chē)企向新能源汽車(chē)轉(zhuǎn)型新能源汽車(chē)轉(zhuǎn)型。目前，傳統(tǒng)車(chē)企推出的新能源汽車(chē)產(chǎn)品已經(jīng)完成了油改電的過(guò)渡，是完全依托新平臺(tái)開(kāi)發(fā)的新產(chǎn)品。

互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)企業(yè)：2014年特斯拉引爆了中國(guó)電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)。隨后，本土以互聯(lián)網(wǎng)思維造車(chē)的企業(yè)及其產(chǎn)品如雨后春筍般涌現(xiàn)，蔚來(lái)、小鵬、理想為首的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)在國(guó)內(nèi)開(kāi)啟了制造電動(dòng)車(chē)的先例。

科技巨頭：2021年，中國(guó)汽車(chē)行業(yè)風(fēng)起云涌，華為、阿里、小米、百度等科技巨頭紛紛下場(chǎng)造車(chē)，搶占新能源汽車(chē)賽道。

資料來(lái)源：中商產(chǎn)業(yè)研究院

新能源汽車(chē)行業(yè)集中度較低

目前，新能源汽車(chē)行業(yè)內(nèi)部已經(jīng)奠定了基本的競(jìng)爭(zhēng)格局，頭部效應(yīng)凸顯。比亞迪從傳統(tǒng)車(chē)企發(fā)展成為我國(guó)新能源汽車(chē)的龍頭企業(yè)，吉利、長(zhǎng)城及廣汽等傳統(tǒng)車(chē)企極力追趕，市場(chǎng)份額持續(xù)提升，造車(chē)新勢(shì)力蔚來(lái)及理想等致力于打造中高端車(chē)型，但面臨特斯拉大降價(jià)的競(jìng)爭(zhēng)壓力。

從中國(guó)新能源汽車(chē)行業(yè)的市場(chǎng)份額來(lái)看，我國(guó)新能源汽車(chē)行業(yè)市場(chǎng)集中度還處于較低水平。比亞迪市占率最高，達(dá)13.4%。其次特斯拉中國(guó)、上汽乘用車(chē)、廣汽埃安、長(zhǎng)城、奇瑞、蔚來(lái)、理想、吉利、小鵬的市場(chǎng)份額分別為10.1%、5.6%、4.4%、3.9%、3.2%、3.2%、2.4%、2.1%、1.9%。

數(shù)據(jù)來(lái)源：乘聯(lián)會(huì)、中商產(chǎn)業(yè)研究院整理

近年來(lái)，隨著我國(guó)對(duì)環(huán)保要求的提升以及“碳達(dá)峰”目標(biāo)的提出，我國(guó)開(kāi)始越來(lái)越注重新能源行業(yè)的發(fā)展。新能源汽車(chē)行業(yè)環(huán)境污染較少，碳排放較低，契合我國(guó)低碳發(fā)展目標(biāo)。同時(shí)，隨著國(guó)家對(duì)新能源汽車(chē)的重視，本土新能源汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)也開(kāi)始發(fā)力，新能源汽車(chē)行業(yè)市場(chǎng)集中度逐漸提升。2020年中國(guó)新能源汽車(chē)CR10達(dá)到50.37%，較2019年提升7.36個(gè)百分點(diǎn)。

數(shù)據(jù)來(lái)源：乘聯(lián)會(huì)、中商產(chǎn)業(yè)研究院整理