吉利被曝收購福特西班牙產(chǎn)線，加快歐洲新能源汽車布局

根據(jù)西班牙汽車媒體《La Tribuna de Automoción》最新報(bào)道，吉利此次收購的并非整個(gè)工廠，而是福特位于西班牙瓦倫西亞阿爾穆薩費(fèi)斯（Almussafes）工廠的Body 3裝配線。

吉利計(jì)劃利用該產(chǎn)線生產(chǎn)一款基于其全球智能新能源架構(gòu)（GEA）打造的車型。GEA架構(gòu)技術(shù)先進(jìn)，目前已支撐起銀河A7、E5等多款熱門車型。報(bào)道透露，這款新車的內(nèi)部代號為“135”。雖然官方信息有限，但外媒普遍猜測其很可能就是此前曝光的緊湊型電動(dòng)汽車EX2。

據(jù)推測，EX2將提供混動(dòng)、插混及純電多種動(dòng)力選擇。其尺寸約為長4135毫米、寬1805毫米、高1570毫米，軸距2650毫米，CLTC續(xù)航里程預(yù)計(jì)為310公里或410公里，精準(zhǔn)定位歐洲主流緊湊型車市場。

隨著歐盟對中國制造的電動(dòng)汽車加征關(guān)稅，在歐洲本地生產(chǎn)已成為中國車企進(jìn)入該市場的必由之路。通過利用福特的工廠，吉利生產(chǎn)的車輛將獲得“歐洲制造”的身份，從而有效規(guī)避高額關(guān)稅，并可能獲得部分國家的電動(dòng)車補(bǔ)貼，極大提升產(chǎn)品在終端市場的價(jià)格競爭力。

近年來，福特在歐洲市場面臨銷量下滑和產(chǎn)能過剩的雙重壓力，其瓦倫西亞工廠的產(chǎn)能閑置率一度高達(dá)35%。與吉利的合作，不僅能確保工廠現(xiàn)有4000多名工人的就業(yè)，甚至有望創(chuàng)造新的崗位，使工廠恢復(fù)至疫情前年產(chǎn)量超30萬輛的水平。

此前，中國車企主要通過向海外市場出口整車來開拓業(yè)務(wù)。這種模式成本低、見效快，但易受關(guān)稅、物流和當(dāng)?shù)卣叻ㄒ?guī)的制約。

隨著貿(mào)易壁壘的增加，中國車企開始尋求與當(dāng)?shù)爻墒燔嚻蠛献鳎闷溟e置工廠進(jìn)行本地化生產(chǎn)，比如零跑與Stellantis在西班牙的合作、小鵬與麥格納在奧地利的合作，以及此次吉利與福特的合作。

今年2月，吉利就被報(bào)道正與福特就汽車制造和技術(shù)合作事宜進(jìn)行洽談。吉利計(jì)劃用福特在歐洲的工廠生產(chǎn)面向歐洲市場的車輛，從而免除歐洲關(guān)稅壓力。

福特方面表示：“我們經(jīng)常與許多公司就各種話題進(jìn)行討論；有時(shí)這些討論會(huì)落地，有時(shí)不會(huì)。目前沒有任何事情是能夠最終確定的。” 吉利方面也拒絕對猜測置評。不過，有業(yè)內(nèi)人士透露，雙方協(xié)議已基本敲定。