海峽導報專訪正航軟件創始人賴光郎：兩岸產業融合，共生長的雙向奔赴
近日，正航軟件創始人賴光郎接受海峽導報專訪，分享海峽兩岸軟件產業融合的“雙向奔赴”.
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JSM1002-CTNA-A 三模式可調節電荷泵控制器
在消費電子、便攜式設備與智能硬件快速迭代的今天，小型化、低噪聲、高效率、雙路輸出的電源管理方案，早已成為工程師們的核心訴求。傳統電感式 DC-DC 方案體積大、EMI 干擾強、外圍電路復雜，難以滿足電池供電小型設備的嚴苛要求。 在此背景下，杰盛微（JSMSEMI） 基于成熟平臺與自研電荷泵技術，正式推出JSM1002-CTNA-A 三模式可調節電荷泵控制器，產品可直接對標市場主流 FL1002 型號，在性能、兼容性、可靠性上全面對齊，同時依托杰盛微供應鏈與品質體系，為客戶提供更穩定、更具性價比的國產替代選擇，助力終端產品實現輕薄化、低功耗、高集成度升級。 -
氮化鎵芯片制造商英諾賽科成功上市
據英諾賽科官微消息，12月30日，英諾賽科（蘇州）科技股份有限公司（以下簡稱“英諾賽科”）在香港聯合交易所主板掛牌上市。 據了解，英諾賽科是一家專注于第三代半導體氮化鎵研發與制造的高新技術企業，擁有全球最大的氮化鎵功率半導體生產基地，產品覆蓋氮化鎵晶圓、氮化鎵分立器件、合封芯片、模組等，可廣泛應用于消費與家電、數據中心、汽車電子、新能源與工業等領域。 據悉，英諾賽科此番戰略配售，吸引了包括意法半導體（STMicroelectronics）、江蘇國企混改基金、東方創聯以及蘇州高端裝備在內的4名基石投資者，合共認購了1億美元的發售股份，其中意法半導體認購半數。 -
外媒：中國推動在電動汽車中使用國產芯片
1月2日消息，中國不僅滿足于在全球電動汽車生產領域占據主導地位，還希望汽車內部的芯片同樣實現“中國制造”。 過去，中國汽車行業幾乎完全依賴美國德州儀器（Texas Instruments）和德國英飛凌（Infineon）等海外企業供應芯片。然而，據業內人士透露，國產芯片的采用比例已上升至約15%，并有望進一步提升。 上周，美國針對中國使用成熟技術生產的芯片啟動調查。這些芯片廣泛應用于汽車和國防等領域。美國貿易代表戴琪（Katherine Tai）表示，有證據顯示，中國通過“廣泛的反競爭及非市場手段”實現芯片自給自足。美國商務部則警告稱，中國低成本、受補貼的芯片制造商可能會沖擊全球市場，導致芯片價格下跌。 -
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太陽誘電新發布高性能mlcc陶瓷電容
太陽誘電近期成功商業化了一款可嵌入的 MLCC 產品，該產品擁有全球最高的電容值*1。傳統 AI 服務器中的電源電路通常以并聯方式排列。然而，這會導致由于半導體性能提升而導致的布線中功率損耗的增加。
