過(guò)山車：有汽車芯片價(jià)格從30元，漲至3500元，又跌回30元了

大家還記不記得，之前余承東接受媒體采訪時(shí)表示，汽車芯片太貴了：“我們一顆芯片，一、二十塊人民幣的，被炒到2500塊人民幣一顆，一輛車上用9顆，太貴了！”

當(dāng)時(shí)很多人覺得余承東說(shuō)得夸張，其實(shí)一點(diǎn)都沒(méi)有夸張，搶手的一些汽車控制芯片，還真的是如此。

比如意法半導(dǎo)體生產(chǎn)的，有一種電子控制系統(tǒng)的核心芯片，在芯片不缺的時(shí)候，大約是30元一顆。但在2021年由于產(chǎn)能、缺貨、市場(chǎng)等的影響，一度漲到了3500元一顆，還沒(méi)有貨。

不過(guò)到了2022年的一季度的時(shí)候，由于需求減少，供需關(guān)系慢慢平衡，價(jià)格開始回落，從3500元跌到了600元，幅度高達(dá)80%。

而最近市場(chǎng)再度回落，某些廠商，已經(jīng)將其調(diào)整為不漲價(jià)前的30元一顆左右。

另外據(jù)供應(yīng)鏈表示，目前已經(jīng)有很多類似的芯片，過(guò)去這一年多以來(lái)，感覺是坐了一回過(guò)山車，在經(jīng)歷了百倍上漲之后，又重新回歸原價(jià)了，與最高時(shí)相比，甚至跌了95%以上。

當(dāng)然，供應(yīng)鏈也表示，并不是所有芯片都跌回原價(jià)，還有一些芯片維持在高價(jià)，分化比較嚴(yán)重，但誰(shuí)也搞不清楚，這樣的價(jià)格還能夠瘋狂多久，所以大家都敢囤貨，基本上有利潤(rùn)就賣，落袋為安。

事實(shí)上，今年以來(lái)，隨著疫情、消費(fèi)市場(chǎng)不振等諸多原因，芯片市場(chǎng)已經(jīng)開始出現(xiàn)分化，部分產(chǎn)能已經(jīng)開始空閑了，很多機(jī)構(gòu)都開始擔(dān)憂產(chǎn)能過(guò)剩了。

但由于一些特別的原因，晶圓廠們卻仍在繼續(xù)提高芯片產(chǎn)能，芯片企業(yè)也紛紛制定擴(kuò)產(chǎn)計(jì)劃，各路資本的瘋狂涌入，導(dǎo)致產(chǎn)能還在攀升，這也進(jìn)一步加劇了市場(chǎng)對(duì)未來(lái)芯片產(chǎn)能過(guò)剩的擔(dān)憂。

現(xiàn)在芯片回歸原價(jià)，可能只是一個(gè)開始，接下來(lái)隨著產(chǎn)能還在提升，繼續(xù)下跌，跌破原價(jià)，甚至還往下跌也不一定，接下來(lái)就看誰(shuí)能挺過(guò)最寒冷的冬天，迎來(lái)春天了。