國(guó)產(chǎn)車自動(dòng)駕駛第一？寶馬不服，L3級(jí)5系上路，國(guó)內(nèi)第一款

說(shuō)起智能汽車，大家肯定是提特斯拉、蔚小理、華為問(wèn)界等品牌。而提起自動(dòng)駕駛，還是提特斯拉、華為、小鵬等品牌。

很明顯，傳統(tǒng)燃油車品牌，在這場(chǎng)電動(dòng)化發(fā)展中，似乎掉隊(duì)了，不管是曾經(jīng)的豪車BBA，還是普通的大眾、豐田等，在智能化方面，似乎落后了。

對(duì)于這樣的情況，這些傳統(tǒng)巨頭也是心里急啊，一方面是無(wú)法割舍的燃油市場(chǎng)，因?yàn)槟壳叭蛉加蛙囘€是大頭，全球80%的銷量還是燃油車，短時(shí)間之內(nèi)不可能被顛覆，當(dāng)然舍不得放手，這個(gè)確定性的市場(chǎng)，必須得拿下。

另外一方面，則是電動(dòng)化的趨勢(shì)，這個(gè)不確定性該怎么辦，電動(dòng)化是不是趨勢(shì)？到底往哪邊轉(zhuǎn)，怎么轉(zhuǎn)，左右都是個(gè)難題。

這也造成了這些傳統(tǒng)車巨頭們，在電動(dòng)化趨勢(shì)上，總是很保守，慢吞吞的。

但在智能化趨勢(shì)上，這些傳統(tǒng)巨頭們，其實(shí)還是很發(fā)力的，比如近日寶馬，就拿下了國(guó)內(nèi)第一張L3級(jí)自動(dòng)駕駛測(cè)試牌照。

何為L(zhǎng)3級(jí)自動(dòng)駕駛？是指在一定條件下，車輛自動(dòng)駕駛，不需要駕駛員操作，雙方可以離開(kāi)方向盤(pán)，全部由汽車負(fù)責(zé)。

且在這樣的情況之下，如果車輛出了交通事故，由車企負(fù)責(zé)的，因?yàn)轳{駛員沒(méi)開(kāi)車，是汽車自己開(kāi)的。

在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，L3不準(zhǔn)上路，大家的車都是L2級(jí)別。但前段時(shí)間，幾大部門(mén)發(fā)布了通知，進(jìn)行了L3測(cè)試，拿到了牌照的車企，可以在測(cè)試路段測(cè)試L3。

而寶馬是國(guó)內(nèi)第一家官宣拿到測(cè)試牌照的車企，測(cè)試車型是新款寶馬5系。

這臺(tái)車使用了三種傳感器，包括激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)和800萬(wàn)像素的攝像頭，這三種傳感器融合，最終實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)駕駛。

很明顯，雖然在電動(dòng)化方面，寶馬并不比國(guó)產(chǎn)車先進(jìn)，但在智能化，也就是自動(dòng)駕駛等方面，寶馬可不認(rèn)為自己比一些國(guó)產(chǎn)車差。

所以開(kāi)放測(cè)試后，寶馬第一個(gè)先上路測(cè)試，從而改變外界對(duì)寶馬的形象，證明寶馬在智能化方面，還是很領(lǐng)先的。

問(wèn)題來(lái)了，寶馬的自動(dòng)駕駛會(huì)有多強(qiáng)？讓我們期待一下。