已換標(biāo)，尚未投入使用！深藍汽車確認(rèn)接手北京現(xiàn)代重慶工廠

11月24日，長安汽車旗下深藍汽車確認(rèn)企業(yè)確有接手北京現(xiàn)代重慶工廠的計劃。目前該工廠已完成深藍汽車標(biāo)識更換，但尚未投入使用，具體投產(chǎn)時間及車型信息仍待官方后續(xù)公布。這一消息標(biāo)志著曾為北京現(xiàn)代"旗艦工廠"的優(yōu)質(zhì)制造資產(chǎn)，即將在新能源轉(zhuǎn)型浪潮中迎來新生。

位于重慶市兩江新區(qū)魚復(fù)工業(yè)區(qū)的北京現(xiàn)代重慶工廠，承載著一段合資車企的興衰記憶。作為北京現(xiàn)代在國內(nèi)的第五座整車制造基地，該工廠于2015年動工建設(shè)，2017年7月正式落成，同年8月實現(xiàn)首款車型全新瑞納轎車投產(chǎn)，總投資達77.5億元，占地面積187萬平方米。工廠采用全自動化生產(chǎn)線構(gòu)建起"五個100%"智能生產(chǎn)體系，焊接、沖壓、噴涂等關(guān)鍵工序自動化率均達到100%，設(shè)計年產(chǎn)能涵蓋30萬輛整車及30萬臺發(fā)動機，投產(chǎn)后直接將北京現(xiàn)代在華年產(chǎn)能提升至165萬輛。

在運營初期，該工廠先后導(dǎo)入昂希諾（KONA）、菲斯塔、ix25等多款車型，累計生產(chǎn)車型覆蓋緊湊型轎車、小型SUV等主流細(xì)分市場，支撐了北汽集團在渝的多品牌產(chǎn)業(yè)布局。然而好景不長，隨著汽車市場向新能源轉(zhuǎn)型加速，北京現(xiàn)代銷量持續(xù)下滑，這座投產(chǎn)僅四年的工廠于2021年12月出現(xiàn)停產(chǎn)跡象，2022年正式關(guān)閉，淪為閑置資產(chǎn)。

從掛牌轉(zhuǎn)讓到最終易主，這座工廠的處置歷經(jīng)波折。2023年8月首次掛牌時，其轉(zhuǎn)讓底價為36.84億元，歷經(jīng)兩次降價仍無人問津，最終在當(dāng)年12月以16.2億元成交，僅為初始建造成本的約20%，不足首次掛牌價的一半。轉(zhuǎn)讓資產(chǎn)包含187.2萬平方米土地使用權(quán)及五大工藝車間設(shè)備，接盤方為重慶兩江新區(qū)魚復(fù)工業(yè)園建設(shè)投資有限公司。完成此次資產(chǎn)轉(zhuǎn)讓后，北京現(xiàn)代保留北京第二、第三工廠及滄州工廠，總產(chǎn)能調(diào)整為85萬輛/年，標(biāo)志著其在華戰(zhàn)略收縮進入新階段。

此次深藍汽車接手該工廠，背后是新能源車企快速發(fā)展的產(chǎn)能需求。作為長安汽車新能源戰(zhàn)略的核心載體，深藍汽車自品牌發(fā)布以來成長迅猛，2025年前10月累計零售銷量已達20.60萬輛，多款車型銷量突破萬輛大關(guān)。但產(chǎn)能不足已成為制約其發(fā)展的瓶頸，此前S07車型就曾因產(chǎn)能受限面臨交付壓力。此次納入重慶工廠后，深藍汽車將形成南京、北京、重慶多基地協(xié)同生產(chǎn)格局，為其沖擊2025年40萬輛交付目標(biāo)及未來5年推出30款全新車型的規(guī)劃提供堅實支撐。