英偉達(dá)等企業(yè)加速自動(dòng)駕駛合作，行業(yè)仍存挑戰(zhàn)

自動(dòng)駕駛汽車行業(yè)雖發(fā)展時(shí)間不長(zhǎng)，卻歷經(jīng)諸多高成本失敗與持續(xù)延誤。不過(guò)，科技供應(yīng)商、芯片制造商及部分汽車制造商正借助人工智能與合作關(guān)系推動(dòng)新進(jìn)展。

本周在拉斯維加斯舉行的CES展會(huì)上，行業(yè)動(dòng)態(tài)頻出。AWS和德國(guó)供應(yīng)商Aumovio宣布達(dá)成支持自動(dòng)駕駛汽車商業(yè)推廣的協(xié)議；自動(dòng)駕駛卡車公司Kodiak AI與博世表示，已和英偉達(dá)合作，加快自動(dòng)駕駛卡車硬件和傳感器生產(chǎn)，并推出下一代平臺(tái)用于Lucid Group宣布的機(jī)器人出租車聯(lián)盟，Nuro和Uber也參與其中。由英偉達(dá)芯片驅(qū)動(dòng)的梅賽德斯 - 奔馳本周稱，今年晚些時(shí)候?qū)⒃诿绹?guó)推出新的先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)，該系統(tǒng)可在駕駛員監(jiān)督下讓車輛在城市街道自主行駛。

自動(dòng)駕駛技術(shù)發(fā)展并非一帆風(fēng)順。此前，特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克在2019年承諾，2020年這家電動(dòng)汽車制造商將有100萬(wàn)輛自動(dòng)駕駛汽車上路，但直到去年特斯拉才推出小規(guī)模無(wú)人駕駛出租車試用服務(wù)，距離承諾已過(guò)去六年。第一波自動(dòng)駕駛泡沫破滅后，福特和通用汽車等主要汽車制造商紛紛放棄虧損的自動(dòng)駕駛汽車部門(mén)，通用汽車旗下Cruise自動(dòng)駕駛汽車因撞倒并拖行行人6米（20英尺）的事故而加速失敗。

當(dāng)前，自動(dòng)駕駛技術(shù)發(fā)展面臨諸多挑戰(zhàn)。汽車會(huì)面臨數(shù)十億種潛在意外情況，即“極端情況”，這易讓自動(dòng)駕駛汽車應(yīng)對(duì)不及。例如，人類駕駛員看到球滾到街上會(huì)自動(dòng)減速，因可能被孩子追趕，而自動(dòng)駕駛汽車只有看到孩子才會(huì)反應(yīng)。擴(kuò)大無(wú)人駕駛出租車覆蓋范圍也面臨難題，Aumovio自動(dòng)駕駛出行部門(mén)的系統(tǒng)和軟件主管杰里米·麥克萊恩表示，這需要更多數(shù)據(jù)、車隊(duì)和物流，既昂貴又耗時(shí)。

在市場(chǎng)需求和成本方面，許多汽車制造商存在重大疑問(wèn)，除擔(dān)憂高成本和可擴(kuò)展性外，還質(zhì)疑是否有足夠市場(chǎng)需求支撐高成本投資。德國(guó)芯片制造商英飛凌首席執(zhí)行官約亨·哈內(nèi)貝克警告，不要對(duì)完全自動(dòng)駕駛汽車市場(chǎng)抱有幻想，認(rèn)為其幾年內(nèi)不會(huì)普及。主要汽車制造商更傾向于能產(chǎn)生收入的L2級(jí)駕駛輔助技術(shù)，該技術(shù)雖已可用，但需駕駛員時(shí)刻保持注意力集中。

不過(guò)，行業(yè)也有積極進(jìn)展。人工智能正成為自動(dòng)駕駛技術(shù)開(kāi)發(fā)的“巨大加速器”，亞馬遜汽車和制造總經(jīng)理Ozgur Tohumcu稱，人工智能和生成式人工智能允許用更少資源進(jìn)行大量開(kāi)發(fā)和驗(yàn)證。西方汽車制造商還面臨跟上中國(guó)自動(dòng)駕駛技術(shù)研發(fā)和應(yīng)用領(lǐng)先步伐的壓力，上個(gè)月中國(guó)政府批準(zhǔn)了兩款具備L3級(jí)自動(dòng)駕駛能力的汽車，這意味著駕駛員可完全脫離手部操作。汽車行業(yè)將自動(dòng)駕駛技術(shù)分為五個(gè)等級(jí)，從L1級(jí)巡航控制到L5級(jí)完全自動(dòng)駕駛（無(wú)需人工干預(yù)）。

英偉達(dá)汽車團(tuán)隊(duì)總經(jīng)理阿里·卡尼表示，人工智能已推動(dòng)自動(dòng)駕駛技術(shù)關(guān)鍵缺陷得到解決。摩根士丹利分析師在CES展會(huì)期間報(bào)告中指出，英偉達(dá)用于自動(dòng)駕駛的全新Alpamayo平臺(tái)將為傳統(tǒng)汽車制造商帶來(lái)優(yōu)勢(shì)，助其向特斯拉施壓，盡管特斯拉已領(lǐng)先數(shù)年，但英偉達(dá)開(kāi)源平臺(tái)為特斯拉競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手提供了理想聚集地。自動(dòng)駕駛汽車制造商Zoox前產(chǎn)品負(fù)責(zé)人Russell Ong將特斯拉專有系統(tǒng)與英偉達(dá)開(kāi)源模型對(duì)比，稱類似蘋(píng)果公司與安卓系統(tǒng)的情況。