博世大規(guī)模裁員2.2萬人，中國市場受波及

博世計劃全球裁員2.2萬人，不僅沖擊德國本土市場，也延燒至中國市場，反映其業(yè)務結構正面臨深層調(diào)整。

隨著電動車浪潮加速、傳統(tǒng)燃油車需求轉弱，加上中國本土品牌與供應鏈快速崛起，博世過去憑借關鍵零件專利建立的優(yōu)勢正遭遇挑戰(zhàn)。此次裁員不僅是企業(yè)自救行動，更被視為西方汽車產(chǎn)業(yè)在轉型壓力與全球競爭重塑下，所付出的沉重代價。

博世德國總部繼2024年宣布裁員9000 人后，2025年再次追加 1.3 萬人的裁撤計劃，預計到2030年底，累計裁員規(guī)模將達到2.2 萬人。與此同時，博世中國也無法倖免，相關裁員傳聞涉及無錫的燃油車與氫燃料電池等項目。此前有員工證實裁員的真實性，但直言公司的補償方案相對優(yōu)厚，“目前這幾波都是經(jīng)濟性裁員，全部補償了N+4。今年6月份，還將在中國開啟一輪裁員，涉及員工會更多”。

博世中國總裁徐大全曾坦言：“在電機、電橋、電控和輔助駕駛等新興領域，博世的盈利狀況都不樂觀”。目前縱觀行業(yè)，華為、比亞迪等多家中國企業(yè)崛起，搶占了市場份額，博世在競爭中逐漸“失寵”。（校對/李梅）