追覓CEO俞浩稱中國僅3人懂汽車設(shè)計：雷軍、余承東和我，追覓造車2027年量產(chǎn)
5月7日，追覓科技創(chuàng)始人兼CEO俞浩在其個人微博發(fā)布的一段視頻言論，在汽車圈和科技圈同時引發(fā)軒然大波。他在視頻中表示："中國真正理解汽車設(shè)計的，只有三個人，雷軍、余承東和我。"
這番言論迅速登上多個平臺熱搜，評論區(qū)呈現(xiàn)兩極分化——有網(wǎng)友質(zhì)疑其"狂妄"，也有觀點認(rèn)為追覓作為跨界造車者需要這樣的聲量。截至發(fā)稿，該微博視頻已獲得大量轉(zhuǎn)發(fā)與評論。
從發(fā)動機蓋到軸距：俞浩的"三人論"設(shè)計邏輯
俞浩并非空口拋出論斷，他在微博中給出了具體的技術(shù)審美解釋。
關(guān)于雷軍，俞浩指出："燃油車時代，發(fā)動機布置在前艙，所以前艙、發(fā)動機蓋越長汽車越貴?，F(xiàn)在電動汽車不需要前艙，但雷總堅持發(fā)動機蓋要長，因為這看起來有價值感，只有雷總理解了這個審美。"
關(guān)于余承東，他認(rèn)為："在一般的車中，軸距越長代表著汽車越貴，因此華為問界的車普遍軸距就會更長一點點，余承東是了解的。"
在認(rèn)證了另外兩位之后，俞浩話鋒一轉(zhuǎn)，亮出了追覓自己的設(shè)計方向："我們的方向是，參考跑車發(fā)動機后置造型，同時實現(xiàn)四門四座，兼顧家庭日常使用，這個方向，是從十萬份方案中磨出來的。"
15年造車伏筆與"火箭車"亮相
俞浩在同日發(fā)布的另一條微博中寫道："我的造車故事，藏著15年的重量。早期在圖紙上推演方向，中期在沉默里等待時機，近五年一頭扎進一線死磕落地。"
追覓的造車進程確實早于外界普遍認(rèn)知。據(jù)追覓星空計劃總裁馬俊野此前接受媒體采訪時透露，追覓汽車團隊早在2021年至2022年間便開始秘密籌備，啟動時間節(jié)點與小米汽車處于同一階段。經(jīng)過三年底層技術(shù)論證，追覓于2025年8月正式官宣造車。
目前追覓汽車團隊規(guī)模已超千人，其中研發(fā)人員占比約70%，預(yù)計到2026年下半年將接近2000人規(guī)模。在生產(chǎn)模式上，追覓并未選擇自建整車工廠，而是采用類似"華為模式"的路徑——尋找國內(nèi)外成熟汽車主機廠進行聯(lián)合研發(fā)與生產(chǎn)，將主要資金與精力傾注在核心技術(shù)研發(fā)端。
2026年4月27日，追覓在美國硅谷舉辦DREAME NEXT全球發(fā)布會，正式發(fā)布高端新能源品牌"星空計劃"，并帶來全新概念車Nebula NEXT 01 JET Edition。官方數(shù)據(jù)顯示，該車搭載雙固體火箭助推系統(tǒng)，可實現(xiàn)150毫秒瞬時響應(yīng)，峰值推力達(dá)100千牛，百公里加速時間為0.9秒。俞浩在發(fā)布會上表示："追覓火箭車實現(xiàn)了人類歷史上首次將量產(chǎn)汽車的零百加速突破至一秒以內(nèi)。馬斯克尚未完成的事，我們來實現(xiàn)。"馬俊野透露，未來這款車將定向量產(chǎn)，定價或?qū)⒃谇f元以上。
百萬級量產(chǎn)車與"萬億"野心
按照追覓公布的規(guī)劃，其首款量產(chǎn)車型將在2027年正式上市銷售，首批推向市場的是純電轎跑，隨后幾個月內(nèi)會陸續(xù)推出同系列SUV產(chǎn)品。馬俊野強調(diào)，星空計劃絕不會涉足20萬元以下的市場區(qū)間，產(chǎn)品定位為百萬級以上全球高端市場。
俞浩近期的言論不止于汽車設(shè)計。他曾在朋友圈宣稱追覓要成為"人類歷史上第一個百萬億美元的公司生態(tài)"，祝自己"早日成為世界首富"，甚至隔空喊話余承東"邀請"對方加入追覓。在手機領(lǐng)域，他也放言"追覓手機要和蘋果、三星三分天下，最終還要登頂全球第一"。
爭議與質(zhì)疑：跨界者的"底氣"之爭
作為以清潔家電起家的企業(yè)，追覓跨界造車面臨的質(zhì)疑從未停止。外界關(guān)注點集中在：追覓至今尚未展示合規(guī)的造車資質(zhì)；其2025年全年營收超過450億元，但汽車業(yè)務(wù)尚未產(chǎn)生收入；有評論指出追覓"口號多于實力展示"，將"野心"當(dāng)作"底氣"。
面對"是否會成為下一個樂視"的質(zhì)疑，馬俊野回應(yīng)稱，兩家公司業(yè)務(wù)模式完全不同，追覓在進行真實的底層技術(shù)研發(fā)，致力于交付面向全球的實體產(chǎn)品，并非停留在PPT階段。他表示，追覓"已經(jīng)儲備了足夠的資金去造車"，并引入了部分社會化資本與產(chǎn)業(yè)基金以分?jǐn)傦L(fēng)險。
俞浩本人對質(zhì)疑并非沒有感知。他在微博中寫道："和看別人造車很痛苦一樣，面對鋪天蓋地的質(zhì)疑和嘲諷，我也很痛苦。和馬斯克當(dāng)年的眼淚一樣，這不是認(rèn)輸，是理想被反復(fù)打磨時，最真實的滾燙。"
截至發(fā)稿，雷軍與余承東方面尚未對俞浩的"三人論"作出公開回應(yīng)。而追覓能否在2027年將豪言轉(zhuǎn)化為量產(chǎn)車，將是驗證這場設(shè)計論戰(zhàn)的最佳標(biāo)尺。
