汽油價(jià)格需漲到多高才能提振美國電動(dòng)汽車銷量

盡管油價(jià)因中東沖突而大幅上漲，但美國電動(dòng)汽車銷量并未出現(xiàn)預(yù)期中的激增。媒體分析指出，汽油價(jià)格可能需要漲至每加侖5美元以上，才能顯著改變消費(fèi)者的購車決策。

當(dāng)前的油價(jià)水平

目前美國全國平均汽油價(jià)格約為每加侖4.2美元，較沖突前上漲約30%。這一水平仍低于2022年創(chuàng)下的每加侖5美元的歷史峰值。根據(jù)能源信息署的數(shù)據(jù)，4月份美國電動(dòng)汽車銷量同比增長約12%，增速與過去12個(gè)月的平均水平大體持平，并未因油價(jià)暴漲而出現(xiàn)躍升。

臨界點(diǎn)在哪里？

密歇根大學(xué)的一項(xiàng)研究顯示，消費(fèi)者開始認(rèn)真考慮電動(dòng)汽車的汽油價(jià)格臨界點(diǎn)約為每加侖4.5美元；而到了每加侖5美元，“考慮”會(huì)轉(zhuǎn)變?yōu)椤皩?shí)際行動(dòng)”。汽車購物網(wǎng)站的數(shù)據(jù)也印證了這一閾值：在2022年汽油價(jià)格突破5美元時(shí)，電動(dòng)汽車搜索量飆升了70%，但今年4月搜索量僅環(huán)比增長約10%。

綜合成本才是關(guān)鍵

埃德蒙茲的分析師指出，單看汽油價(jià)格是一種誤導(dǎo)。電動(dòng)汽車的售價(jià)仍比同級(jí)別燃油車高出約8000至10000美元。按照目前的油價(jià)差，消費(fèi)者需要駕駛電動(dòng)汽車約5至7年才能收回溢價(jià)。對大多數(shù)消費(fèi)者來說，前期成本比月度油費(fèi)更受關(guān)注。此外，充電基礎(chǔ)設(shè)施的可用性也影響著消費(fèi)者的選擇。盡管特斯拉(428.35, 16.56, 4.02%)超級(jí)充電網(wǎng)絡(luò)已向其他品牌開放，但在中西部和南部部分地區(qū)，“充電荒漠”現(xiàn)象依然存在。

政策影響

聯(lián)邦電動(dòng)汽車稅收抵免最高可達(dá)7500美元，但僅適用于在北美組裝的部分車型，且對購車者的收入有限制。此外，部分州還提供了額外的返利。分析人士認(rèn)為，要使短期油價(jià)上漲有效轉(zhuǎn)化為電動(dòng)汽車的持續(xù)需求，需要配套政策來降低購車門檻。

特斯拉周五上漲約1%，今年以來累計(jì)下跌約15%。投資者正在關(guān)注二季度的交付數(shù)據(jù)，以評估需求趨勢。汽車行業(yè)高管表示，如果汽油價(jià)格在未來幾個(gè)月內(nèi)突破每加侖5美元，電動(dòng)汽車需求可能會(huì)加速。但如果油價(jià)只是短暫上沖，消費(fèi)者的行為改變可能有限。周五尾盤，美國全國平均汽油價(jià)格報(bào)每加侖4.21美元。