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              小米造車(chē)團(tuán)隊(duì)超500人 四處出擊布局產(chǎn)業(yè)鏈 能否趕上這場(chǎng)盛宴?

              2021-11-24 來(lái)源:財(cái)聯(lián)社
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              關(guān)鍵詞: 小米造車(chē) 電動(dòng)汽車(chē) 小米 汽車(chē)

              11月23日,小米公布Q3財(cái)報(bào),并透露了公司電動(dòng)汽車(chē)業(yè)務(wù)的最新進(jìn)展。


              據(jù)小米集團(tuán)表示,目前智能電動(dòng)汽車(chē)業(yè)務(wù)順利推進(jìn),團(tuán)隊(duì)成員已超500人,同時(shí)重申2024年上半年正式量產(chǎn)汽車(chē)的目標(biāo)。


              就在本月18日,小米汽車(chē)科技有限公司成立。天眼查顯示,公司法定代表人為雷軍,注冊(cè)資本10億人民幣;小米科技有限責(zé)任公司全資持股。


              這并非是小米成立的第一家汽車(chē)公司。9月1日,小米公司發(fā)言人官方微博發(fā)布消息稱(chēng),小米汽車(chē)有限公司正式完成工商注冊(cè),注冊(cè)資金100億元人民幣,法人代表也是雷軍;Xiaomi EV Limited全資持股。


              兩家公司經(jīng)營(yíng)范圍均包含新能源車(chē)整車(chē)制造;汽車(chē)整車(chē)及零部件的技術(shù)研發(fā);智能車(chē)載設(shè)備制造;鋰離子電池制造;銷(xiāo)售汽車(chē)、汽車(chē)零配件;道路機(jī)動(dòng)車(chē)輛生產(chǎn)等。


              兩大方案擴(kuò)容“朋友圈”


              除了已經(jīng)在手的數(shù)百項(xiàng)汽車(chē)相關(guān)專(zhuān)利之外,攜手合作、投資收購(gòu)是公司作為新晉造車(chē)者布局產(chǎn)業(yè)鏈、追趕“前人”步伐的兩大手段。


              一方面,小米通過(guò)投資收購(gòu)快速切入自動(dòng)駕駛多個(gè)環(huán)節(jié)。激光雷達(dá)制造商禾賽科技、ADS/ADAS供應(yīng)商縱目科技、自動(dòng)駕駛公司Deep Motion、自動(dòng)駕駛軟硬件集成系統(tǒng)廠商上海幾何伙伴等均獲小米投資入股/收購(gòu)。其中,禾賽科技16日宣布D輪超3.7億美元融資,再獲小米追投。


              同時(shí),小米也相繼投資了比亞迪半導(dǎo)體、瞻芯電子、燦芯半導(dǎo)體、裕太微電子、聚芯微電子、云英谷科技等,布局自動(dòng)駕駛核心的芯片。電池方面,蜂巢能源、贛鋒鋰電也先后獲得小米投資。


              另一方面,雷軍也親自拜訪了多位潛在供應(yīng)商,不僅包括一汽、上汽、長(zhǎng)安、東風(fēng)等一眾傳統(tǒng)車(chē)企,更沒(méi)有錯(cuò)過(guò)博世、寧德時(shí)代等上游供應(yīng)商。



              擴(kuò)軍,再擴(kuò)軍


              小米表示,造車(chē)團(tuán)隊(duì)成員已超500人。


              回顧公司的造車(chē)歷程:9月1日,公司“已收到2萬(wàn)多份簡(jiǎn)歷”,團(tuán)隊(duì)人數(shù)近300人;10月19日,雷軍透露,研發(fā)團(tuán)隊(duì)共453人。


              也就是說(shuō),過(guò)去近3個(gè)月以來(lái),團(tuán)隊(duì)平均每日吸納至少2位新人。


              團(tuán)隊(duì)規(guī)模迅速壯大的同時(shí),公司也推出了人才激勵(lì)計(jì)劃。10月25日,小米集團(tuán)舉行股東特別大會(huì),批準(zhǔn)采納Xiaomi EV的股權(quán)激勵(lì)計(jì)劃。


              管理層表示,目前Xiaomi EV暫未有單獨(dú)上市融資計(jì)劃,強(qiáng)調(diào)集團(tuán)有足夠的現(xiàn)金以及現(xiàn)金流來(lái)支持公司現(xiàn)在全力做汽車(chē)業(yè)務(wù),而目前的小米汽車(chē)人才激勵(lì)計(jì)劃,是為了更好的激勵(lì)員工來(lái)全力做汽車(chē)業(yè)務(wù)。


              機(jī)構(gòu)認(rèn)為,小米在汽車(chē)技術(shù)端已有大量?jī)?chǔ)備,疊加數(shù)千家門(mén)店有望為汽車(chē)銷(xiāo)售做好鋪墊。由此看來(lái),其造車(chē)“從零開(kāi)始不等于毫無(wú)準(zhǔn)備”,若2024年順利量產(chǎn),有望趕上新能源汽車(chē)滲透率超20%的格局洗牌,打開(kāi)第三大硬件增長(zhǎng)引擎。


              但國(guó)金證券提醒,小米下場(chǎng)造車(chē)不足之處在于缺少整車(chē)平臺(tái)設(shè)計(jì)制造能力、自身缺乏自動(dòng)駕駛相關(guān)汽車(chē)技術(shù)積累。后期或?qū)⑼ㄟ^(guò)投資/并購(gòu)+內(nèi)生孵化并進(jìn)的方式補(bǔ)齊短板、建立新長(zhǎng)板。



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